電池是電動車的“大腦”，而鋰電池也逐漸開始憑著各種各樣優越性顯露角頭。可是，若是要想增加其壽命，就務必得懂如何正確充電!有些人感覺，鋰電池激活時充電時間一定要超過12小時，反反復復沖進去3次，才還可以激活，但實際上這是一個非常大的錯誤觀念，歸根結底過度充電和過放電基本都是會對鋰電池造成 不一樣的程度的影響!那今天我們來看下鋰電池充電方法,電動車鋰電池充電方法。

鋰電池充電方法

1、首次充電時，保證在5-六個鐘頭充滿就可以。是因為高聚物鋰電池出廠仍未使用的情況下，還沒有經歷過充電和放電，因此充電時間不適合較長。

2、首次充電時，不要讓高聚物鋰電池到徹底關機。一般來說現況下，新高聚物鋰電池的用電量并不會有很多，也不會太少，騎游到高聚物鋰電池顯示電池電量最后方格的情況下，就可以籌備充電了。

3、首次充電時，挑選在大白天充電。夜里充電比較容易產生過度充電現象，傷害電瓶。而在大白天充電易于控制充電時間，充電時要特別注意看好時間哦。

4、若是夏季給高聚物鋰電池首次充電時，充電器很有可能生熱飛快，生熱很高，因此充電器不要擺在易于發熱燃燒的物件以上，個人建議也不要擺在電瓶車的底座上，以防起火。

5、再次充電的情況下，還可以挑選深層次放電，隨后開展一回較長時間的充電，這一個充電還可以維系8-9乃至10個鐘頭，目的是讓三元聚合物鋰電池氧化反應開展一回完善的充電循環。

高聚物鋰電池的正確合理電池充電方法：

1、聚合物鋰電池電池充電時，電池充電器盡量避免是選取原裝的專用型電池充電器，否則的話會直接影響或毀損高聚物鋰電池。

2、高聚物鋰電池電池充電時盡量避免用很多的以慢充方式方法展開，最大限度規避閃充，反反復復充放電也會直接影響高聚物鋰電池的使用壽命。

3、電子設備高至7天不安全使用，應將高聚物鋰電池適當保持穩定后再安全使用，高聚物鋰電池有自放電現況。

4、高聚物鋰電池電池充電時間段并不等于愈長愈好，對平常電池充電器而言，當高聚物鋰電池充滿后應當馬上中止電池充電，否則的話高聚物鋰電池會受到產生熱量或溫度過高直接影響充電電池性能指標。

5、高聚物鋰電池電池充電完畢后，最大限度規避在電池充電器上擺放高至10鐘頭，如較長時間不使用的情況下應當保證電子設備和高聚物鋰電池充電電池剝離。

電動車鋰電池充電方法

1，不要長充深充，長充很有可能造成 過度充電。鋰電池或充電器在電池充滿后基本都是會自動停充，并沒有鎳電充電器常說的持續性10幾小時的“涓流”充電。換句話說，假如你的鋰電池在充滿后，擺在充電器上也是白充。

2，不要過度充電過放。低電壓的過放或自放電反應會造成 鋰離子活性物質分解破壞，并不等于還可以還原。而鋰離子電池任何形式的過度充電基本都是會造成 電池性能受到嚴重破壞，乃至發生爆炸。鋰離子電池在充電過程必要規避對電池產生過度充電。

3，考慮到鋰電池是屬于無記憶性電池，客戶使用中個人建議在每一次亦或是每天騎游后就可以對電池組開展規律性的充電亦或是補電，這樣會大幅度提高電池組的壽命。個人建議不要每一次都騎行至電池組不可放出用電量后再開展充電，不建議放電超過于電池組容量的九十%。

4，當電動車開機啟動、踏上斜坡路、砂石路亦或是劇烈迎風狀態下，個人建議客戶在騎游時同一時間使用腳蹬助推，促使電池及電機享有最長壽命。

5，電池組容量是在恒溫二十五℃時開展測量的，因此在冬季,電池容量的發揮、以及駕駛里程略有降低是被視為正常的。個人建議在冬季，在環境溫度較高的地方對電池組開展充電，保證可以電池組充飽。

6，電動車在不騎游亦或是停放的現況下，個人建議客戶拔下電池組與電動車的連接插頭，亦或是關閉電源鎖。是因為電機和控制器在空載狀態下會有耗電，請規避用電量浪費。

電動車鋰電池充電方法不正確造成 的危害

很多的普通用戶基本都是會感覺，電動車沒電了就去給鋰電池充電。歸根結底鋰電池的充放電頻次是比較有限的，因此應當將鋰電池的電最大限度用光再充電。大多數情況下，應當把電池電量用完再充電，殊不知，即便電動車仍然剩下相應的用電量，但已經不能滿足次日的行程，那這個時候還是須要當天晚上充電的。然而，若是電動車發生用電量過低的現況，這個時候強制駕駛電動車的話，很有可能會發生因電池過度放電而造成 電壓過低，造成 影響電池壽命的不良后果。